Aston Martin Vantage Roadster

Aston Martin Vantage Roadster, kami adalah penggemar berat Aston Martin Vantage yang terbaru. Mobil ini berhasil mencapai posisi puncak dalam Cool Car Cup tahun lalu, meskipun akhirnya kalah oleh Lamborghini Revuelto, mobil hibrida V-12 dengan 1.001 tenaga kuda. Namun, saya tetap memilih Vantage karena mobil ini merupakan pilihan tepat bagi pengemudi yang ingin meluncur dengan mulus namun juga mampu menaklukkan tikungan dengan presisi. Vantage adalah mobil yang kuat, elegan, dan terkalibrasi dengan sangat baik.

Vantage Roadster: Menghadirkan Sensasi Coupe

Setelah satu tahun diluncurkan, Aston Martin memperkenalkan Vantage Roadster—bukan Volante, istilah yang digunakan untuk GT eksklusif seperti DB12 dan Vanquish, tetapi sekadar Roadster. Fitur-fitur Roadster ini mirip dengan coupe: mesin V-8 twin-turbo yang menghasilkan 656 tenaga kuda dan torsi 590 pound-feet, transmisi otomatis ZF delapan percepatan yang dipasang di belakang, serta sasis aluminium yang diperkuat.

Aston Martin berfokus pada menciptakan Roadster yang bisa melesat seperti coupe, yang menurut mereka bukanlah tugas yang sulit.

Tantangan Utama: Kekakuan Struktur

Masalah utama saat mengubah desain mobil menjadi Roadster adalah kehilangan kekakuan struktur. Mobil tanpa atap cenderung memiliki masalah terkait kelenturan dan kekuatan tubuh. Tanpa struktur yang pas, mobil bisa mengalami distorsi yang mengganggu kenyamanan dan kualitas pengendalian. Salah satu tanda dari struktur yang kurang kaku adalah getaran bodi pada kerangka atau beban suspensi yang berlebihan.

Simon Newton, mekanik yang memimpin pengembangan Vantage coupe, kini memimpin proyek Roadster ini. Ia memiliki pendekatan yang berbeda terhadap masalah kekakuan. Ketika Vantage coupe diluncurkan, ia tidak terlalu fokus pada angka kekakuan tertentu atau peningkatan persentase kekakuan, tetapi lebih memprioritaskan visualisasi penguatan bagian firewall depan untuk meningkatkan respons kemudi dan traksi pada roda depan.

Desain dan Pengalaman Berkendara yang Ditingkatkan

Tim pengembangan Vantage juga memodifikasi dudukan transmisi khusus untuk Roadster, meningkatkan kualitas berkendara dan respons drivetrain. Hal menariknya, banyak komponen tetap sama dengan coupe: pegas, peredam, kalibrasi peredam adaptif, dan serangkaian sensor Bosch 6D-IMU yang mengatur performa kendaraan. Newton menjelaskan bahwa ini menunjukkan betapa kaku dan responsifnya basis Roadster, bahkan untuk perubahan sekecil apa pun dalam performa.

Kelebihan Vantage Roadster: Sensasi Berkendara Seperti Coupe

Vantage Roadster dilengkapi dengan cluster instrumen yang diperbaharui dan sistem infotainment yang lebih user-friendly, menjawab keluhan awal mengenai ketidakterbacaan. Atap kain delapan lapis yang dapat dilipat dengan mekanisme Z dapat dibuka atau ditutup dalam waktu 6,8 detik, sebuah fitur yang langsung saya coba.

Dengan atap terbuka, saya merasakan sensasi berkendara yang memukau di jalanan gurun California yang sepi. Dengan daftar putar musik Krisis Luar Biasa dari era 2000-an, saya benar-benar merasakan “Vantaging”—sebuah istilah yang saya buat untuk menggambarkan pengalaman berkendara di Vantage Roadster. Mobil ini tetap terasa seperti coupe, hanya saja tanpa atap. Getaran dan kejutan tajam tidak terasa begitu mengganggu, dan body tetap kokoh tanpa adanya guncangan yang berarti.

Kelebihan Lainnya: Suara Knalpot yang Menarik

Suara knalpot Vantage, yang terdengar sangat berbeda dari AMG V-8 pada umumnya, semakin menambah daya tariknya. Siapa yang mengira bahwa dengan atap terbuka, suara knalpot mobil ini justru menjadi lebih menggoda?

Namun, di jalan raya, aerodinamika sedikit terganggu. Meski kebisingan angin tidak terlalu mengganggu, tempat duduk penumpang cukup berisik, terutama pada kecepatan tinggi. Bahkan tanpa deflektor angin, berbicara di kecepatan jalan raya menjadi cukup sulit.

Kekurangan Vantage Roadster: Bising dengan Atap Terbuka dan Harga yang Tinggi

Secara keseluruhan, Vantage Roadster menawarkan pengalaman yang hampir identik dengan coupe. Goyangan kecil saat melaju tenaga besar, as roda depan yang terhubung, dan rem yang nyaman, semuanya tetap ada. Hanya ketika melewati gundukan besar saat menikung, guncangan pada kap mesin sedikit terasa, meskipun tidak mengganggu.

Namun, harga Vantage Roadster mungkin menjadi masalah.  Tapi dengan harga mobil coupe yang mudah menembus angka $200.000, Roadster cenderung lebih mahal.

Baca Juga : Berita Dunia Otomotif Lainnya.